Nissan akan menutup pabrik Laguna

MANILA, Filipina – Produsen mobil Jepang, Nissan, akan menutup satu-satunya pabrik perakitan mobil di Laguna pada bulan Maret, menandai penutupan terbaru di industri yang telah menemukan lebih sedikit alasan untuk membuat mobil di Filipina ketika lebih murah membuatnya di tempat lain.

Nissan Philippines Inc. (NPI) menulis kepada Departemen Perdagangan dan Industri (DTI) pada hari Rabu, menginformasikan Sekretaris Perdagangan Ramon Lopez tentang keputusannya untuk menutup pabrik perakitannya di Kota Santa Rosa.

Salinan surat dari presiden NPI Atsushi Najima dilihat oleh Penyelidik.

Perusahaan membuat keputusan setelah berakhirnya kontrak dengan mitra perakitan kendaraan Filipina Univation Motor Philippines Inc. (UMPI).

133 pekerja yang di-PHK

DTI pada hari Kamis mengatakan 133 pekerja akan diberhentikan, tetapi departemen tenaga kerja akan membantu mereka mencari pekerjaan di sektor manufaktur. Mereka juga akan menerima “paket kompensasi yang masuk akal,” katanya.

Jaringan pemasaran dan distribusi Nissan akan terus menjual kendaraan yang diproduksi di Thailand dan Jepang.

Tahun lalu, NPI sedang mempertimbangkan untuk menutup pabriknya karena penjualan yang lemah dan pangsa pasar yang rendah dari sedan Almera empat pintu, yang telah dirakit di Santa Rosa sejak 2013, menurut DTI.

Nissan akan menjadi pembuat kendaraan ketiga di Santa Rosa yang menghentikan operasinya, setelah Ford Motor Co. pada Juni 2012 dan Honda Cars Philippines Inc. pada Maret 2020, menurut Walikota Arlene Arcillas. Pabrik perakitan truk pickup Isuzu di dekat kota Biñan ditutup pada awal 2019.

Arcillas mengatakan NPI memberi tahu dia tentang keputusannya dua minggu sebelumnya.

Perusahaan mobil perintis

“Kami sedih… karena (Nissan) adalah salah satu perusahaan mobil pionir yang menjadikan Santa Rosa rumah mereka,” katanya kepada Inquirer dalam sebuah wawancara telepon. Dia mengatakan Nissan adalah salah satu pembayar pajak terbaik kota.

UMPI akan tetap beroperasi di kota untuk merek kendaraan lain, kata Arcillas.

Operasi Nissan di Santa Rosa dimulai pada Oktober 1997. Selain Toyota dan Mitsubishi, kota ini menjadi tuan rumah Columbia Motors, yang memproduksi truk dan bus.

Lebih dari 380 pekerja kehilangan pekerjaan mereka ketika Honda menutup pabriknya tahun lalu.

Nissan adalah salah satu merek terlaris di Filipina, di belakang pemimpin pasar dan sesama pembuat mobil Jepang Toyota dan Mitsubishi. Namun, data menunjukkan bahwa kesuksesan semacam ini dimungkinkan bahkan tanpa membuat mobil secara lokal.

Menurut data resmi industri, Nissan menjual total 42.694 kendaraan pada 2019, meningkat 22,2 persen dari 2018. Selama itu, hanya 4.500 di antaranya adalah Almera rakitan lokal, atau 4 persen dari seluruh pasar mobil penumpang, DTI. kata.

Itu juga salah satu merek terlaris pada tahun 2020, terlepas dari tantangan yang ditimbulkan oleh pandemi dan letusan Gunung Api Taal. Volume penjualannya turun 49 persen tahun lalu menjadi 21.751 kendaraan. Tidak jelas berapa banyak di antara mereka adalah Almera.

Rencana transformasi

Dalam suratnya kepada Lopez, Najima mengatakan penghentian itu adalah langkah “menuju produksi yang dioptimalkan dan operasi bisnis yang efisien di Asean (Perhimpunan Bangsa-bangsa Asia Tenggara)” dan bagian dari “rencana transformasi Nissan NEXT”.

Dia mengacu pada rencana empat tahun yang diumumkan oleh kantor pusat Nissan tahun lalu untuk mencapai profitabilitas pada tahun fiskal 2023 sebagian dengan memangkas kapasitas produksi sebesar 20 persen.

Dalam pernyataan pers pada Mei 2020, Nissan Motor mengatakan bagian dari rencana rasionalisasi ini adalah menutup pabrik manufakturnya di Indonesia dan fokus pada Thailand “sebagai basis produksi tunggal di Asean.”

Lopez mengatakan penutupan tersebut menyoroti perlunya tindakan pengamanan, yang membuat kendaraan impor lebih mahal daripada yang diproduksi secara lokal. DTI memberlakukan aturan itu pada awal tahun ini.

Di bawah Safeguard Measures Act of 2000, ganti rugi perdagangan semacam itu diberlakukan oleh pemerintah ketika lonjakan impor secara serius melukai atau mengancam untuk melukai serius industri lokal.

Namun tidak seperti jurus lainnya, hal ini tidak didukung oleh pemain besar lokal. Untuk pertama kalinya dalam sejarah, tugas pengamanan diberlakukan karena petisi yang diajukan oleh pekerja yang berserikat melalui Philippine Metalworkers Alliance.

“Pengumuman Nissan untuk menutup operasi perakitan mereka di negara ini sangat disesalkan, karena perkembangan ini semakin menunjukkan situasi kritis industri kendaraan bermotor lokal,” kata Lopez.

“Penghentian operasi perakitan Almera, mengikuti Honda dan Isuzu, hanya menyoroti bahwa industri perakitan mobil lokal sangat dipengaruhi oleh lonjakan impor dan dengan demikian akan mendapat manfaat dari bea pengamanan terikat waktu,” katanya.

Berdasarkan ukuran tersebut, setiap mobil penumpang yang diimpor menjadi P70.000 lebih mahal, sementara setiap kendaraan komersial ringan yang diimpor akan menelan biaya P110.000 lebih. Jumlah tersebut berdasarkan analisis DTI terhadap kinerja industri dari 2014 hingga 2018.

Tugas sementara akan diberlakukan selama 200 hari, atau selama enam bulan ke depan. Ini bisa bertahan lebih lama — dari empat hingga 10 tahun — jika Komisi Tarif memvalidasi temuan DTI setelah penyelidikan 120 hari.

Bahkan dengan langkah pengamanan, Filipina masih menjadi salah satu pasar otomotif paling terbuka di kawasan ini, menurut DTI. Thailand memberlakukan tarif 80 persen untuk kendaraan dari luar Asean. Indonesia, yang memberlakukan kebijakan nontarif, secara efektif menghambat impor. Inilah, kata DTI, mengapa impor hanya menyumbang 7 persen dari pasar otomotif di Indonesia.

Sebaliknya, kendaraan komersial ringan rakitan lokal hanya menyumbang 7 persen dari pasar Filipina. —DENGAN LAPORAN DARI MARICAR CINCO

Baca Selanjutnya